新冠变种病毒肆虐全球，全球再度收紧社交措施，减少人与人之间的接触。如果能够以自动驾驶车完成物品运送，就可以有助防止病毒传播。蓝海湾远航计划企业一清创新所研发的“夸父”及“夸父mini”系列自驾车，目前正于内地多个工业园区和高等院校校园穿梭行走，同时一清创新自驾车也正在科大进行第三期测试，至今已完成近300公里无人接管测试。港科大校友、一清创新联合创始人兼首席战略官詹培勋先生透露，一清创新期待能拓展香港市场，解决香港人口老化、劳动力减少，而且人力成本高企的痛点。

以下内容转载来源：香港科技大学校友事务处

新冠Omicron变种病毒肆虐全球，全球再度收紧社交措施，网购、物流、外卖的需求势必增加，如果能够以自动驾驶车完成物品运送，可以减少人与人之间的接触，有助防止病毒传播。

虽然自驾车在港暂未成气候，但有初创凭本地大学的技术研发出自驾货车，并成功落户粤港澳大湾区，去年更获长实集团（01113）执行董事赵国雄注资。

一清创新四系列各有所长

深圳一清创新科技（简称一清创新）由香港科技大学智能自动驾驶中心主任刘明创立，其自驾技术亦来自科大。刘明的拍档、一清创新联合创始人兼首席战略官詹培勋早前担任香港贸发局亚洲知识产权营商论坛讲者时接受本报专访，他指出，公司所研发的“夸父”及“夸父mini”系列自驾车，目前正于内地多个工业园区和高等院校校园，包括富士康位于深圳龙华区的工业园、深圳职业技术学院等地穿梭行走。

詹培勋相信，正面对人口老化问题兼人力成本高的香港，对用自驾车送货有一定需求。（受访者提供图片）

詹培勋称，旗下自驾车应用范围广泛，以服役于大型住宅区的自驾车为例，当速递员把包裹或外卖送到屋苑大门后，自驾车可接手把物品送交指定住户；到了晚上则可以变成巡逻车，分担管理员的工作。

根据一清创新的官网资料，旗下自驾车分为四大系列。旗舰车款“夸父”车身高1.82米，可运载600至1000公斤货物，最高时速30公里，最长续航力100公里。“夸父mini”主要用于运送文件，最多运载250公斤物品。

除了自驾货车以外，一清创新旗下亦有可载人的“雪狮”自驾接驳车，最多可载7人，目前正在重庆AI Park、少林寺等地服役；另有一款专门用于打扫街道和消毒的“云展”自驾车，最大清扫范围达每小时1.3万方米。

“夸父”车身高1.82米，可以运载600公斤货物。（受访者提供图片）

封管区医院送饭盒

除了硬件自驾车，公司亦为客户提供自动驾驶算法，例如目前在广州港服役的智能导引车，其自驾系统便是出自一清创新。

自驾车在疫情下大派用场，在2020年3、4月期间，一清创新的自驾车曾获发特别牌照，在深圳坪山区、苏州高铁新城及山东省淄博市公开路面上行走，协助运送抗疫物资、饭盒、蔬菜等到封闭管理区和医院；单计饭盒，当时每日平均运送多达250个。

詹培勋强调，公司主打在封闭园区内行走的商用自驾车，而非自驾乘用车，对于前者而言，即使车速稍慢并不碍事，更重要是行驶安全。

目前自驾车若在公开路面高速驾驶始终有一定危险，并需要5G网络、车联网（V2X），以及极其准确兼数据量庞大的地图配合，自驾车本身也需要配备成本动辄二、三十万元人民币的96线或128线光学雷达。

相比之下，在封闭园区内低速行走的商用自驾车危险性较低，相对容易做到Level 4自动驾驶（即高度自动化，以电脑完成所有驾驶决策），“我们目前採用的16线光学雷达仅需8000元。”

“夸父mini”主要用作运送文件。（受访者提供图片）

在封闭园区内行走的自驾车，除了成本及技术需求较低外，落地门槛亦较低。詹培勋解释，在内地只要得到管理公司或者业主批

准，自驾车便可在封闭园区内行走，毋须当地政府“开绿灯”。

不过，香港法规较内地严格，一清创新就算想在科大校园内进行自驾车测试，亦要得到运输署许可。目前一清创新自驾车正在科大进行第三期测试，须有500公里行程处于无人接管操控状态，公司至今已完成接近300公里的无人接管测试。

詹培勋深信公司在港商机不容小觑，原因是以自驾车送货可减省人手，格外适合正面对人口老化、劳动力减少，而且人力成本向来高企的香港，期望将来能进驻本地的创科园区、主题乐园、机场等地方。

至于融资状况，一清创新去年7月完成Pre-A+轮融资，由芯原微电子（上海）领投，深圳云创资本跟投，投资者还包括长实集团执行董事赵国雄，惟融资金额没有对外公布。詹培勋透露，公司至今累计融资金额已超过1亿元人民币，未来亦会有其他融资计划。